13mmゲージ鉄道模型 国鉄キニ05型の製作 （第2回目）

　今回は下回りです。
　無動力でよいと考えていたのですが、製作予定のキハ41500型の動力の検討と試作を兼ねて動力を組み込むことにしました。本形式もキハ41500型もトレーラーの牽引は考えていませんので、単独走行できれば良しとします。

　床板は0.8mm厚の真鍮板です。奥は寸法確認のためにプラ板で製作した試作品です。真鍮板の切断にはニブラーを使用しています。アパート暮らしのため、弓鋸や鋸盤といった振動や騒音の大きい工具は使用できません。ニブラーは無音無振動で金属板を切断できますので重宝しています。また、細かい切粉が出ないのもありがたいです。ただ、使い方が悪いのか多少歪みます。

　床下機器には、イモンのキハ04・05用を使用しました。フクシマ模型からキニ05用が発売されていましたが、入手できませんでしたので代用です。実車ではラジエータがファン付きに改造されたほか、ブレーキシリンダの位置も変更されたようです。いずれ修正したいですが、当面はこのまま進めます。カプラーには、IMONカプラーの密着自連タイプを使用しました。

　足回りには日光モデルのTR-26台車とイモンのIMONギアを使用しました。この台車はセンターベアラーの構造が独特なため、そのままではIMONギアを組み込めません。そこで、3Dプリント出力サービスを利用してセンターベアラーを製作しました。素材はPA12GBです。ブレーキシューは取り付け方法が考えつかなかったため省略します。



　3点支持的な構造にするため、0.3mm厚の真鍮板にφ0.7mmの真鍮線をハンダ付けし、センターベアラーの上面に接着しました。また、両側集電にするため、0.2mm×1.0mmの洋白帯板で集電板を製作して接着しました。洋白線はもう少し整形が必要です。配線コードには柔らかいシリコーンワイヤーを使用し、台車の首振りの抵抗にならないようにしました。
　なお、実車では駆動輪がプレート車輪に交換されていたようです。IMONギヤには13ｍｍ用のホイールベースが22.5mmでプレート車輪のタイプの製品が無いようですので、取り敢えずはこのままにしておきます。有ればキハ41500用にもう1個購入して車輪を相互に交換しようと思ったのですが。


　台車と床板を仮組しました。
　センターベアラーの下側からM2.0のネジを差し込み、真鍮パイプとナットを取り付けました。なお、ナットと床板の間にはバネを入れ、台車と床板の間には高さ調節のためのワッシャを入れる予定です。モータには両軸タイプを使用しました。片側にはフライホイールを取り付ける予定です。モータとギアとの接続にはユニバーサルジョイントを使用するつもりでしたが、モータとギアが近すぎて取り付けられませんのでシリコーンチューブを使用することにします。手元にフライホイールとシリコーンチューブがありませんので、いったん工作を保留します。

今回使用したパーツです
台車　　：TR-26／日光モデル
ギア　　：PU166 IMONギヤ 13ｍｍ用WB22.5φ10.5 8本スポーク／イモン
床下機器：BD5401 床下キハ04・05 ／イモン
モータ　：両軸モータ1215D12-10-15／イモン
カプラー：HO-135 IMONカプラー／イモン

（つづく）

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