13mmゲージ鉄道模型 国鉄有蓋車ワサ1型の製作（第1回目） [＞貨車]
3Dプリント出力サービスを利用してワサ1型を製作します。手を広げないようにといいつつ、手を広げてしまいました。
今回は側扉上部に標記板のある1号を製作しますが、いずれは2号も製作するつもりです。量産して“ワサ1型だけで組成された急行貨物列車”をやってみたい気持ちがあります。やらないとは思いますが。
3Dデータは、ワサ1型の形式図とワキ5000型丸屋根車の詳細図を基に作成しました。ワキ5000型の車長を詰めればよいと思っていたのですが、意外に違いがあって詳細が分からず、多くの部分で寸法が適当になってしまいました。
雨樋は一体造形ではなく、真鍮アングル材を後付けする構造にしました。引戸レールは実車では車体から浮いていますが、強度を考えて凸モールド的に出っ張る構造にしました。妻面の標識灯掛けの取付孔の位置は間違いで、実際にはプレス模様もう一つ上側です。
出力はDMMに依頼しました。素材はアクリル（Extremeモード）です。
側面部品です。補強板（0.5mm厚の真鍮板）の貼り付け→表面研磨→ディテールパーツの取付けの順で進めました。
プレス模様の溝はセラミック砥石では研磨しづらいので、綿棒にコンパウンドをつけて研磨しました。車体中央の側扉どうしの境に溝を造形しておいたのですが、研磨したら無くなってしまいました。筋彫りして再現しようかと思いましたが、曲がったり位置がずれたりすると見苦しくなりますので止めておきました。
握り棒はφ0.3mmの洋白線と真鍮線です。側扉下のステップはエコーモデルのパーツを「コ」の字に開いたもので、側面部品に造形しておいた溝に差し込んで接着しました。
妻面部品と屋根部品です。表面を研磨してディテールパーツを取り付けました。設計時には補強のために真鍮板かプラ板を接着するつもりでいたのですが、意外と強度があり、反りもほとんどないため、補強無しにしました。
間違えた標識灯掛けの孔は瞬間接着剤で埋め、正しい位置に開けなおしました。標識灯掛けは、実車とは違いますが手持ちの工房ひろのパーツを使用しました。見た目的にもコスト的にも、洋白帯板か真鍮帯板で製作した方が良かったように思います。
車幅中央の解放テコ受けは安達のプレスパーツです。車幅外側の解放テコ受けと解放テコと踏板は、車体を箱に組み立ててから取り付けます。
輪ゴムで仮組してみました。特に問題ないようです。サフ吹きと表面仕上げをしてから接着することにします。現在塗装スペースが無く、今度の大型連休に塗装スペースを整えるつもりで、それまで上回りの工作は中断です。
今回使用したパーツは
ステップ ：668 貨車用ドアー下ステップ新型／エコーモデル
標識灯掛け ：F0011 尾灯掛（長）リベット止め／工房ひろ
解放テコ受け：S512 解放テコ受／安達製作所
です。
（つづく）
今回は側扉上部に標記板のある1号を製作しますが、いずれは2号も製作するつもりです。量産して“ワサ1型だけで組成された急行貨物列車”をやってみたい気持ちがあります。やらないとは思いますが。
3Dデータは、ワサ1型の形式図とワキ5000型丸屋根車の詳細図を基に作成しました。ワキ5000型の車長を詰めればよいと思っていたのですが、意外に違いがあって詳細が分からず、多くの部分で寸法が適当になってしまいました。
雨樋は一体造形ではなく、真鍮アングル材を後付けする構造にしました。引戸レールは実車では車体から浮いていますが、強度を考えて凸モールド的に出っ張る構造にしました。妻面の標識灯掛けの取付孔の位置は間違いで、実際にはプレス模様もう一つ上側です。
出力はDMMに依頼しました。素材はアクリル（Extremeモード）です。
側面部品です。補強板（0.5mm厚の真鍮板）の貼り付け→表面研磨→ディテールパーツの取付けの順で進めました。
プレス模様の溝はセラミック砥石では研磨しづらいので、綿棒にコンパウンドをつけて研磨しました。車体中央の側扉どうしの境に溝を造形しておいたのですが、研磨したら無くなってしまいました。筋彫りして再現しようかと思いましたが、曲がったり位置がずれたりすると見苦しくなりますので止めておきました。
握り棒はφ0.3mmの洋白線と真鍮線です。側扉下のステップはエコーモデルのパーツを「コ」の字に開いたもので、側面部品に造形しておいた溝に差し込んで接着しました。
妻面部品と屋根部品です。表面を研磨してディテールパーツを取り付けました。設計時には補強のために真鍮板かプラ板を接着するつもりでいたのですが、意外と強度があり、反りもほとんどないため、補強無しにしました。
間違えた標識灯掛けの孔は瞬間接着剤で埋め、正しい位置に開けなおしました。標識灯掛けは、実車とは違いますが手持ちの工房ひろのパーツを使用しました。見た目的にもコスト的にも、洋白帯板か真鍮帯板で製作した方が良かったように思います。
車幅中央の解放テコ受けは安達のプレスパーツです。車幅外側の解放テコ受けと解放テコと踏板は、車体を箱に組み立ててから取り付けます。
輪ゴムで仮組してみました。特に問題ないようです。サフ吹きと表面仕上げをしてから接着することにします。現在塗装スペースが無く、今度の大型連休に塗装スペースを整えるつもりで、それまで上回りの工作は中断です。
今回使用したパーツは
ステップ ：668 貨車用ドアー下ステップ新型／エコーモデル
標識灯掛け ：F0011 尾灯掛（長）リベット止め／工房ひろ
解放テコ受け：S512 解放テコ受／安達製作所
です。
（つづく）
13mmゲージ トキ21500型の製作（第3回目） 下回りの製作 [＞貨車]
今回は下回りです。
床板は1.0mm厚のプラ板で製作し、台枠（中梁）は0.5mm厚のプラ板で製作しました。台枠の寸法は適当です。
ステップはエコーモデルの製品です。実車の車体中央寄りのステップはかなり大型で、ディテールを重視するのでしたらエコーモデルの貨車用ステップ（Ａ）大（型番：659）か自作するのが良いように思いますが、今作では既製品でお手軽に済ませます。
側ブレーキはエコーモデルのエッチングパーツを使用しましたが、強度が低く取り扱い要注意です。取り扱いを考えますと、エコーモデルのプレスパーツ（型番：651）かアダチのブレーキテコを使用した方がよかったように思います。側ブレーキテコ案内は0.2mm×1.0mmの洋白帯板で製作しました。
ブレーキシリンダはホビーモデルの分売パーツを使用しました。ブレーキシリンダの位置は実物とかなり違います。ブレーキシリンダの位置を考えずに床板取付用アングルを製作してしまい、実物の位置に取り付けるとネジと干渉してしまいますので。
ブレーキ管、ブレーキロッドなどは、ほとんど見えませんので省略しました。
台車はトミックスの分売パーツを使用しました。とりあえず16番のままにしてありますが、3Dプリント出力サービスを利用して13mmゲージ用のセンターベアラーを製作するつもりでいます。
写真で見ますとステップが微妙に傾いていますので要修正です。
今作では出力品の反りの矯正に苦労しましたが、どうにか台車を除いては塗装前の工作が終了しました。
今回使用したパーツは
台車 ：HO-T16 TR41形台車(ボックス輪芯車輪)／トミックス
カプラー ：IMONカプラーHO209／イモン
ステップ ：675 貨車用ステップ（Ｃ）／エコーモデル
側ブレーキ ：661 貨車用ブレーキテコセット（新型用）／エコーモデル
ブレーキシリンダ：貨車ブレーキシリンダーセット／ホビーモデル
です。
（つづく）
床板は1.0mm厚のプラ板で製作し、台枠（中梁）は0.5mm厚のプラ板で製作しました。台枠の寸法は適当です。
ステップはエコーモデルの製品です。実車の車体中央寄りのステップはかなり大型で、ディテールを重視するのでしたらエコーモデルの貨車用ステップ（Ａ）大（型番：659）か自作するのが良いように思いますが、今作では既製品でお手軽に済ませます。
側ブレーキはエコーモデルのエッチングパーツを使用しましたが、強度が低く取り扱い要注意です。取り扱いを考えますと、エコーモデルのプレスパーツ（型番：651）かアダチのブレーキテコを使用した方がよかったように思います。側ブレーキテコ案内は0.2mm×1.0mmの洋白帯板で製作しました。
ブレーキシリンダはホビーモデルの分売パーツを使用しました。ブレーキシリンダの位置は実物とかなり違います。ブレーキシリンダの位置を考えずに床板取付用アングルを製作してしまい、実物の位置に取り付けるとネジと干渉してしまいますので。
ブレーキ管、ブレーキロッドなどは、ほとんど見えませんので省略しました。
台車はトミックスの分売パーツを使用しました。とりあえず16番のままにしてありますが、3Dプリント出力サービスを利用して13mmゲージ用のセンターベアラーを製作するつもりでいます。
写真で見ますとステップが微妙に傾いていますので要修正です。
今作では出力品の反りの矯正に苦労しましたが、どうにか台車を除いては塗装前の工作が終了しました。
今回使用したパーツは
台車 ：HO-T16 TR41形台車(ボックス輪芯車輪)／トミックス
カプラー ：IMONカプラーHO209／イモン
ステップ ：675 貨車用ステップ（Ｃ）／エコーモデル
側ブレーキ ：661 貨車用ブレーキテコセット（新型用）／エコーモデル
ブレーキシリンダ：貨車ブレーキシリンダーセット／ホビーモデル
です。
（つづく）
