北陸鉄道 コハフ３００１の製作 第１回 [＞北陸鉄道 コハフ3001]
北陸鉄道能登線のコハフ３００１を、３Ｄプリントサービスを利用して製作します。１３ｍｍゲージを予定していますが、１６番にするかもしれません。
「日車の車両史 戦前私鉄編 下」に芸備鉄道のキハ３型の図面が掲載されていますので、それを利用して３Ｄデータを作成しました。ほぼ図面どおりで、変更点は妻板の窓に縦桟を追加して４枚窓にした程度です。
車体は、光造形樹脂での出力を想定し、側板と妻板を一体にしました。さらに、車内の座席を車体と一体に成形してみました。塗装での塗り分けの手間を省くため、屋根と車体は別部品としました。連結器胴受けと解放テコ受けは微細な造形のため、光造形樹脂よりもアクリルの方がシャープにできると考え、車体とは別部品としました。ベンチレータは、アルモデルの「ガーランドベンチレーターＢ」を使用することにします。
この内容でＤＭＭに出力を依頼しました。車体と屋根は光造形樹脂の出力、連結器胴受けと解放テコ受けはアクリルの出力です。
送られてきた出力品からサポート材を切断した状態です。これから表面処理をします。
３Ｄ－ＣＡＤソフトが使えれば、このような出力品が得られるのですから、いい時代になったものです。
「日車の車両史 戦前私鉄編 下」に芸備鉄道のキハ３型の図面が掲載されていますので、それを利用して３Ｄデータを作成しました。ほぼ図面どおりで、変更点は妻板の窓に縦桟を追加して４枚窓にした程度です。
車体は、光造形樹脂での出力を想定し、側板と妻板を一体にしました。さらに、車内の座席を車体と一体に成形してみました。塗装での塗り分けの手間を省くため、屋根と車体は別部品としました。連結器胴受けと解放テコ受けは微細な造形のため、光造形樹脂よりもアクリルの方がシャープにできると考え、車体とは別部品としました。ベンチレータは、アルモデルの「ガーランドベンチレーターＢ」を使用することにします。
この内容でＤＭＭに出力を依頼しました。車体と屋根は光造形樹脂の出力、連結器胴受けと解放テコ受けはアクリルの出力です。
送られてきた出力品からサポート材を切断した状態です。これから表面処理をします。
３Ｄ－ＣＡＤソフトが使えれば、このような出力品が得られるのですから、いい時代になったものです。
